Arvento ile araç takibi yurtiçi fiyatına geriledi

Bazı ülkelerdeki fahiş GSM anlaşmaları nedeniyle kabarık faturalar ödeyen nakliyecilerimiz, bundan böyle o ülkeleri bypass ederek geçiş yapabilecek.

Sistemin işleyişi hakkında açıklamada bulunan Arvento Genel Müdürü Özer Hınçal, şunları kaydetti: ?Uluslararası taşımacılarımız, araç takip sistemlerini en çok kullanan kesimi temsil ediyor. Durum böyleyken hepsinin ortak şikayeti GSM problemleriydi. Çünkü, yurtdışına çıkıldığında roaming ücretleri  devreye giriyordu ve bu sistemi kullanmak da ciddi maliyetler getiriyordu. Uydu çözümlerinin de çok ucuz olduğu söylenemezdi. Şimdi, öyle bir durumdayız ki, bazı yerlerde uydu, bazı yerlerde de GSM gerekiyor. İşte, Arvento tam da burada devreye girerek, uydu ve GSM?in kombine çalıştığı bir sistem yaptı. Örneğin, cihaza ?Türkiye?de Turkcell, Avea, Vodafone?u; İran?da X operatörü, Suriye?de uyduyu kullan?talimatı giriyoruz. Araç İran?a geldi. İran?da GSM ücretleri görece düşük. Sistem, hemen İrancell?e geçiyor. GSM kapsama alanından çıktı, uydu daha ucuz, hemen uyduya yönleniyor. GSM?i yakaladı, eğer ucuz bir operatörse derhal GSM?e geçiyor. Böyle olunca maliyetler minimuma  iniyor. Araç sahibi de, aracını kesintisiz takip edebiliyor. ?

800 TL?lik Avrupa faturası, 150 TL?ye iniyor

Sistemin, uluslararası nakliyecilerin taşıma maliyetlerine önemli katkılarda bulunacağının altını çizen Hınçal, ?Yurtiçinde GSM kullanan araç takip sistemleri çok ucuz. Ama bu yurtdışına çıktığınızda 2.500 TL?yi bulabiliyor, hangi ülkelerden geçtiğinize bağlı. Örneğin Avea kullanıyorsunuz, Kapıkule?den çıkış yaptınız. Bulgaristan?daki operatörle yapılan anlaşma 10 katıysa yandınız.  Avrupa?da 700-800 TL gibi faturalarla karşılaştık. Bizim sistemimizi kullandıklarında bu rakam 100-150 TL gibi bir rakama geriler. Bu da yüzlerce araçlık bir filoda büyük tasarruf anlamına gelir? diye konuştu.

Depodan yakıt hırsızlığına son

Avrupa?da pek değil ama özellikle güneye inildiğinde yakıt kaçağı çok fazla. Bu durum gittikçe firmalarımızın önemli bir maliyet kalemini teşkil eder hale geldi. Sadece 1 aracın bile iki hırsızlıkta kaybettiği rakam 500 TL 1.000 TL civarında olabiliyor. Yüzlerce aracı olan firmalarda miktar, önemli boyutlara ulaşabiliyor.

İşte, bu soruna da radikal bir çözüm getirmiş Arvento?nun başarılı Türk mühendisleri? Geliştirdikleri modeli Arvento Genel Müdürü Özer Hınçal anlatıyor: ?Mühendislerimizin çalışmaları sonucunda ortaya çıkan yakıt sensörlerini araçların depolarına takıyoruz. Sensörler, deponun içindeki yakıtı sürekli kontrol ediyor, hareket halinde ya da dururken yaşanacak ani değişimlerde hemen alarm gönderiyor. Sensörlerimiz sayesinde yakıt kaçağından doğan zararlar tarih olacak. Bunun yanı sıra, yeni kemba sistemlerimiz var. Burada da motorun harareti, anlık yakıt tüketimi, ortalama yakıt tüketimi gibi değerlere uzaktan ulaşmanız mümkün. Aracı iyi kullanan bir şoför, yüzde 5 ile yüzde 25 arasında tasarruf sağlayabilir. Aracın nasıl kullanıldığını izleyebiliyoruz. Sürücü biliyor ki, benim aracı nasıl kullandığımı merkez izliyor. Bu da araç sahibine amortisman ömrü artan bir araç ve yakıt tasarrufu olarak geri dönüyor.?

Türk Arvento?nun hedefi dünyada ilk 3

Özer Hınçal, firmalarının çıtasını en tepeye koymuş. Dinledikçe bunun ütopyadan ibaret olmadığını anlıyor ve gurur duyuyorsunuz. Bakın, zirveye giden yolun formülünü nasıl ortaya koyuyor Arvento Genel Müdürü: ?Araç takip sistemlerini çok iyi tanıyoruz. Her yıl uluslararası fuarlarda yerimizi alırız. Oradaki rakiplerimizi ve Türkiye?ye ürün satmak isteyen paydaşlarımızı da biliriz. Arvento?yu, dünyanın 18 ülkesinde bulursunuz.  Araç takip sisteminde dünya üzerinde şu anda bir marka yok. Her ülkede münferit üreticiler mevcut. Örneğin, Çinli cihaz üretiyor, onu başka bir ülkenin firması alıp, yerel markasını koyarak üzerine de yazılım geliştirip satıyor. Dünyada araç takip sistemini paket olarak sunan bir kuruluş yok. Bizim en büyük avantajımız işte bu. Çünkü, Arvento cihazı kendi üretir, yazılımı yapar, araç takip işini de bünyemizde çözeriz. Biz farklı bir pazarlama modeli ile yola çıktık. Önümüzdeki haftadan itibaren Azerbaycan televizyonlarında Arvento reklamları yayınlanacak. Bunun ardından 2-3 ülkede daha TV reklamlarıyla yer alacağız. Ve hepsine aynı cihaz ve sistemi içeren Arvento markası ile gidiyoruz.  Tüm ürünleri bir arada sunabilmek, fiyat avantajının yanı sıra, olaya hakimiyet de getirir. Bir problem yaşandıysa zaten know how olarak güçlüyüz. Diğerlerinde ise öyle olmuyor. Belki yazılımdan kaynaklanmıştır, onu başkası üretiyor. Belki sorun cihazdadır, onu da bir başkası üretiyor. Bizim gibi komple sistem sunan çok fazla firma yok. Bundan dolayı araç takip sektöründe dünyada ilk 3 arasında yer almak hayal değil.?

?Halk otobüslerine Arvento geldi, kavga bitti?

Yaklaşık 5 yıl önce Ankara?daki halk otobüsleri durak durak çalışıyormuş. Örneğin Ayrancı hattında 15 otobüs varmış ve her otobüs 8?er dakika arayla hareket ediyormuş.  Doğal olarak adaletli bir taşıma için öndeki otobüsün durakta bekleme yapmaması gerekiyormuş. Çünkü  beklerse, arkadan gelen otobüs varacağı son durağa boş gitme riskiyle karşı karşıya kalabiliyormuş. ?Bunu önlemek için o zamanlar deynekçi dedikleri adamları her durağa yerleştirerek otobüslerin geçtiği saatleri yazarlardı? diyen Özer Hınçal, sorunu nasıl çözdüklerini şu sözlerle aktarıyor: ?Daha sonra akşam herkes bir yerde toplanır, geç kalanlar arkadakine dakika başı ceza öderdi. Tabi bu da, deynekçilerin insafına kalmış bir durumdu. Ama artık Ankara?daki bütün halk otobüsleri sistemimize işlendi. Hepsinin saat kaçta hangi duraktan hareket edeceği bilgisi sistemde kayıtlı. Herkes, bu işte hile de olmadığını kabul etmiş durumda. Akşam yine hesaplar yapılıyor, uydudan geldiği için cezalara kimse itiraz edemiyor. Sistem sayesinde beklemeden doğan suiistimaller yok denecek kadar azaldı.?

Soğuk takip

Yaz geliyor. Kavurucu sıcaklara sayılı günler kaldı. Büyük küçük herkesin sevdiği dondurmanın fabrikadan çıktıktan sonraki aşamalarında da Arvento sistemleri devrede. Genel Müdür Özer Hınçal, dondurma özelinde soğuk zincirdeki Arvento çözümlerini de şöyle aktarıyor: ?Dondurma dağıtan bir şirket düşünün! Eriyip, tekrar donan dondurma bakteri üretir, bu da birçok hastalığa yol açabilir. Büyük bir dondurma şirketisiniz, yüzlerce aracınız sahada dağıtım yapıyor. Bu araçlardan herhangi birinde klima bozulmuş olabilir. Şoför arkadaş klimayı açmayı unutmuş olabilir. O arkadaş, aracın kapısını açık unutup bir yere muhabbete gitmiş olabilir. Ya da ürünü dağıttığınız bakkal, dolaplar elektrik harcamasın diye fişi çekebilir. Bu nedenle üretici firmalar, ürünlerinin arkasında sağlam durmak ister. Frigorifik araçlara birer sıcaklık sensörü yerleştirir ve cihazımıza bağlarız. Dondurma üreticisi, ürününün fabrikadan istediği koşullarda çıktığını biliyor, çünkü kendi kontrolü altında. Ancak, sahaya dağıldığı zaman yolda başına ne geldiğini kontrolü mümkün değildi. Ama şimdi yerleştirdiğimiz sıcaklık sensörleri her 2 dakikada bir durumu raporlar. Ayrıca, kritik değerin üstüne çıkıldığında veya altına inildiğinde alarm gönderir. Operasyon yöneticisinin cep telefonuna SMS gelir. Böylece, bütün riskler kontrolünüz altında olur.?

112 hizmetinin Avrupa?da bile örneği yok

Her ne kadar haberlerde ?geciken ambulans? vakalarına şahit olsak da, birkaç yıldır bu vakaların yalnızca özel durumlardan kaynaklandığını söylüyor Hınçal, çünkü ona göre şu anda Sağlık Bakanlığı?nın ambulansları, araç parkı ve teknoloji olarak Avrupa?dakilerin bile önünde.  Bakanlık ambulanslarına uygulanan sistemin çok modern bir proje olduğunu belirten Arvento Genel Müdürü Özer Hınçal, ?Sağlık Bakanlığı?nın da her gelene gururla anlattıkları bir sistem oldu. 5-6 yıl önce bir trafik kazası olduğunda 112?yi arardınız ve ambulans talebini iletirdiniz. Onlar da telsizle o bölgeye yakın ambulansa ?x yerde trafik kazası var git? derlerdi. Oradaki ekip ?çıktım gidiyorum? diye yanıtlardı ama kontrol sıfır. Ne kadar zamanda ulaşacak? Gerçekten çıktı mı? Bunların hiçbirini bilmiyordunuz. Özel çağrı merkezi kurduk. Herkesin önünde ekran var. Herkes bilgisayar ortamına geçti. Bütün ambulanslarda araç takip ve navigasyon sistemi bulunuyor. Sağlık Bakanlığı 3 yıldır bu sistemi kullanıyor. Şu an Türkiye?nin 112 acil hizmetleri Avrupa?nın birçok ülkesinden daha ileri konumda. Sadece Ankara?da nöbet bekleyen 110 istasyon bulunuyor. Artık bir ambulans geç kalıyorsa, ciddi bir nedeni vardır. Hiçbir kimsenin görevden kaçma şansı yok? sözleriyle sistemin sağlamlığına vurgu yaptı. 




 

Selçuk ONUR - LOJiSTİK EKİPMANLAR