logo

Sanki, AB’ye üye olunca egzozları yeşilleniyor

und1Avusturya, çevreci kaygılarla uygulamaya koyduğu Ro-La’yı yalnızca Türkler’e dayatıyor. Daha düne kadar Türk TIR’larıyla Ro-La trenine binmek için sıra bekleyen Bulgar ve Romen araçlarının AB’ye üye olduktan sonra trene binme zorunlulukları ortadan kalktı. Bulgar, Romen Euro 3 ve daha düşük normlu araçlarıyla bu imtiyazı elde ederken, Türk nakliyecisi Euro 5 araçlarıyla Ro-La’yı kullanmaya zorlanıyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği, düzenlediği basın toplantısında bu uygulamanın haksız olduğuna vurgu yaparak durumu, ‘Ro-La zorunluluk değil, alternatif olmalı; kimseyi Ro-La’ya binmeye zorlayamazsınız” sözleriyle özetledi.

“15 milyar dolarlık AB ihracatı tehdit altında”

AB İhracatında Transit konumunda olan ve bu konumu ile taşımacımızı Ro-La trenlerine mahkum eden Avusturya’nın kapanan hatlar için alternatif sunmaması üzerine taşımalar S.O.S veriyor.

Avrupa’ya transit geçiş belgeleri ile ulaşan ihraç malımız Avusturya’nın alternatif de önermeyen keyfi yaklaşımları ile çaresizce mücadele ediyor. Son günlerde yaşanan gelişmeler ile  Avusturya “geçilemez” olma yolunda ilerliyor.

Uzun yıllardır ülkesi üzerinden yapılan transit taşımalar (15 Milyar Dolarlık ihracat) için gerekli 120 bin taşıma için ülkemize sadece 15.000 geçiş hakkı tanıyan Avusturya, bu kotanın yetersiz kaldığı 100.000 civarında taşıma için Türk araçlarının Maribor (Slovenya), Fernetti (İtalya) ve Szeged (Macaristan) olmak üzere üç ayrı tren yolu hatlarını kullanarak ülkesini geçmesine izin veriyordu.

UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener  “Aralık ayında Macaristan’daki tren yolu şirketinin Szeged hattını kapatması ile, yıllık 25.000 Tır ortada kaldı, oluşan kuyruklarında yaşanan 4 günü aşan beklemeler ihracatımızı tehdit ediyor” dedi.

AB ye yönelik ticarette İhracatımızın en önemli avantajlarından olan zaman/maliyet unsurunun, 260 km bir yol için tren kuyruklarında 4 gün bekleyerek kaybedilmesi kabul edilemez. Tren kullanma zorunluluğu Ne Türk ihracatçısı ne de taşımacısı tarafından kabul edilebilir olmaktan çıkmıştır. Doksanlı yıllarda berber tren beklediğimiz Slovaklar, Bulgarlar, Romenler, çekler, Polonyalılar AB üyesi olduktan sonra bu kuyruklardan kurtuldu. Bugün için Trene zorunlu binen tek biz kaldık. Kuyruklara bakın araçlar hep Türk plakalı” dedi.

Fatih Şener ayrıca “Bu beklemeler yüzünden Türk araçları beş günde varacakları Almanya’ya 10 günde ancak ulaşabilmekte, Türk ürünleri de Avrupa pazarındaki raflarda yer bulma şansını kaybetmektedir.

Transit ülkeler Coğrafi Sorumluluklarını keyfi kullanamaz ve kendileri için avantaja dönüştüremezler. Ülkemden karayolu ile geçmeyeceksin diyemez, diyecekse aynı hızda, aynı maliyette bir alternatif sunmak zorundadır. Git falanca ülkeden geç demek GATT Dünya ticaret örgütü V. Maddesi ve Gümrük birliği yükümlülükleri ile bağdaşmaz.

fatih_sener

“Artık tren dayatmasına son verilmelidir”

Tren dayatması sadece en yeni teknoloji ile donanmış Euro 5 araçlarına sahip olan Türk araçlarına yönelik olarak kalmıştır. Avusturya bu tutumu ile AB girişinde Türkler için bir ikinci Çin Seddi’ni oluşturmuştur.

Bu uygulama ile, Ülkemize boş gelerek AB yükü alan Bulgar, Romen araçları bu gecikme ve ek maliyetlere tabi olmadığı için, haksız rekabet sektörümüze zarar vermektedir.

Halbuki Dünya Ticaret Örgütü ve Gümrük Birliği kuralları ile de teminat altına alındığı üzere ülkeler coğrafi konumlarının avantajını keyfi kullanamaz, haksız rekabete sebep olacak uygulamalar yapamaz. Türk taşımacısına uygulanan bu Ro-La dayatması eş etkili vergi ve bir miktar kısıtlaması olduğu aşikârdır.

Avusturya’nın hiçbir nedenle ilişkilendirmeden ve yıllardır Türk taşımacısına dayattığı Ro-La’yı artık kullanmak istemiyor ve Avusturya karayollarından başka ülkelere ait 4 milyon taşıma yapılırken, sadece 100 bin Türk plakalı taşımanın durdurulmasını, sadece 300 kilometrelik bir yol için Ticaretin engellenmesini artık kabul etmiyoruz. Ro-La hatları Türk taşımacısı için artık bir zorunluluk değil, alternatif olmalıdır.

Avusturya Türk araçlarına bir ayrımcılık uygulamaktadır ve suçtur. Gereksiz bekleme sürücülerimiz için insan hakkı ihlalidir. Raylar değil, yollar bizimdir.

can_baydarol

AB Uzmanı Can Baydarol ise;

“Aslında Bir AB ülkesi olan Avusturya ile KUKK Toplantıları yapılması bile aslında Gümrük Birliğine aykırıdır. Ben sizinle niye treni, kotayı tartışayım ki. Bu toplantılar da aslında kotayı kabul ettiğimizi ve meşru kıldığını göstermektedir.

Gümrük Birliği Anlaşmasına göre, anlaşmaya taraf ülkeler mal dolaşımına ek vergi koyamaz, ek maliyet koyamaz ve miktar kısıtlaması yapamazlar.. Yapılan tren dayatması Gümrük birliği anlaşmasın ve yükümlülüklere açıkça aykırılıktır.

Söz konusu olay sadece Türk nakliyecilerin sorunu değil. Aynı zamanda burada üretim yapan AB menşeli firmaların, ihracatçının, ithalatçının, yabancı yatırımcının da sorunudur. Konuştuğumuz durum Türkiye ekonomisinin etkilenmesidir” dedi.

und_genel2 und_genel1 IMG_7180

LOJİPORT

Share
#

SENDE YORUM YAZ


dokuz − = 6