• BIST 99.639
  • Altın 141,633
  • Dolar 3,5028
  • Euro 3,9236
  • İstanbul 26 °C
  • Ankara 19 °C

Pire Limanı Medlog ile alternatifsiz değil

Pire Limanı Medlog ile alternatifsiz değil
Medlog'un kaptan köşkündeki Genel Müdürü Savaş Ercan, “Tamamı Türk bayrağında olan gemilerimizle, Pire Limanı’na yönlendirilen ana gemilerin yüklerini Asyaport’a taşıyoruz. Bu operasyon, uluslararası rekabette Türkiye’yi bir adım öne çıkarıyor" dedi.

Medlog 2015 yılında Medlog Gemicilik adıyla kurulmuş. Kaptan Savaş Ercan, firmanın öyküsünü şu sözlerle aktarıyor: “Önce MED Tekirdağ adlı gemimizi satın alarak faaliyetlerimize başladık. Daha sonra MED Denizli gemisini filomuza kattık. Ardından MED Çerkezköy ve MED Çorlu gemilerini de filomuza ekleyerek 4 gemiyle yolumuza devam ediyoruz. Bu gemilerin ortak noktası Türk bayrağı taşımalarıdır. Gemilerimizin tamamının sicil limanları İzmir, bağlama limanı ise Tekirdağ’dır. 4 gemimizden ilkini dışardan, kalan 3’ünü de MSC filosu içinden aldık.”

Dünya denizlerinde MSC çatısı altında 4 de Türk bayraklı gemi var

savas-ercan-(8).jpgBu gemilerle birlikte MSC’nin çatısı altında Türk bayrağının da dalgalandığının altını çizen Savaş Ercan, şöyle devam ediyor:  “Artık dünya denizlerinde dolaşan 400’ü aşkın MSC gemisinin içinde 4 de üzerinde Türk bayrağı olan gemi var. Şu an MED Denizli Novoroskisk’de, MED Tekirdağ Beyrut’ta, MED Çerkezköy Alexandria’da; MED Çorlu da Alsancak Limanı’nda bulunuyor. Ülkemizdeki istihdam kampanyasına MEDLOG Denizcilik de, her gemide 20 personel ile 80; 40 da değiştirmeci koyduğunuzda 120 Türk evladını bünyesine katarak katkı yaptı. Türkiye’de çok iyi denizcilik eğitimi alan arkadaşlarımız var. Onlara bir kapı da MED Denizcilik ile birlikte açıldı.  Konteyner taşımacılığının dünya devi MSC de, önce Asyaport, ardından Medlog Lojistik ve MED Denizcilik yatırımlarıyla birlikte ülkemize olan güvenini bir kez daha ortaya koydu.”

MSC müşterisine yeni seçenekler

 Medlog Denizcilik ile birlikte MSC müşterisine hem ihracat, hem de ithalat ayağında uluslararası rekabette yeni seçenekler sunulduğunu vurgulayan Ercan, “Bandırma Limanı’na düzenli sefer başlattık. Konteyner gemilerinin çok uğrak yapmadığı ama çok ciddi potansiyeli olan bir liman. Özetle, ana geminin uğramadığı her limana süratli ve düzenli bir şekilde ulaşıyoruz. Müşterilerimiz, fiyat avantajlarının yanı sıra, hız ve düzenli servise de kavuştu. Özellikle Körfez, Marmara sanayisinin kalbi konumunda bulunuyor. Düzenli taşımacılıkla birlikte bu limanlara getirilen yüklerde yaşanan Boğaz’ı geçti mi, geçmedi mi? Aktarma gemisini kaçırdı mı? gibi sorular da ortadan kalktı. MED Denizli, yalnızca Türk limanları arasında çalışıyor ama diğer 3 gemimiz de Türk limanları uğraklı. Yani, hem transit, hem de dahili taşımalarda müşterilerimize hizmet verebiliyoruz. Gemilerimizin tamamı vinçli, proje yüklerinde vinci olmayan limanlara dahi girebiliyoruz. Ortalama 1100 TEU kapasiteli ve 150 metre boyunda. Konteyner gemilerinin uğramadığı limanlara da müşteri bazlı uğruyoruz. Müşteri için en önemli fonksiyon olan düzenli servis Körfez hattında oluştu diyebilirim. Bu hattın ardından Akdeniz ve Kıbrıs gibi değişik bölgelerden de talepler almaya başladık. Bu da bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor” diye özetliyor farklılıklarını…

“Aktarma yükleri Pire’ye” dönemi bitiyor

savas-ercan-(12).jpgTürkiye, uzun yıllardır aktarma limanı yaratamamanın eksikliğini yaşadı. Burnumuzun dibindeki Pire Limanı, vızır vızır çalışırken biz sadece izlemekle yetindik. Fakat, şimdi küçük de olsa Pire’nin yüküne ortak olmaya başladık. Bunu nasıl yaptıklarını da yine Kaptan Savaş Ercan’dan dinleyelim: 

“Ana oyuncu 18-20 bin TEU’luk Uzakdoğu gemileridir. Bunlar daha önce hep Pire Limanı’na yönlendirilir ve buradan aktarılırdı. Şimdi feeder gemilerimizle bu yükleri Asyaport’a yönlendiriyoruz. Yani daha önce Pire’ye giden gemiler artık ülkemizden aktarma yapıyor. Bu operasyon, uluslararası rekabette Türkiye’yi bir adım öne çıkarıyor. Bizim ekonomimiz Marmara’da dönüyor. Bu bölgede çok donanımlı aktarma limanlarımız var. Bunlar, Mısır, Malta, Güney Kıbrıs Rum kesimi ile Yunanistan ile rekabet etmek zorunda. Ana gemi demek, arkasından gelecek onlarca feeder gemi demektir. Bu da limanlarda daha fazla hareket ve liman çalışanı anlamına gelir. Daha fazla ana gemi, Marmara’daki ithalatçı ve ihracatçının daha hızlı ve daha ekonomik şartlarda hizmet alması sonucunu getirecektir.”

 

 

 

 

erol-yucel-kutu1.jpg“MSC’ye teşekkür etmek lazım”

Türk Armatörler Birliği Başkan Vekili Erol Yücel, kardeş yayınımız Marin&Port Dergisi’nde yayınlanan röportajında feeder gemilerin önemini şu sözlerle vurgulamıştı:

"Cebelitarık'tan gelip, Uzakdoğu istikametine giden büyük tonajlı konteyner gemileri için de, Asyaport öne çıkan bir konumda sayılabilir. Ya da son destinasyonları Karadeniz, Türk cumhuriyetleri gibi ülkeler olan gemiler de Asyaport'u aktarma limanı olarak kullanabilir. Büyük gemiler limana bırakır, feeder gemilerde son noktalara ulaştırır. MSC'ye teşekkür etmek lazım. Her limana feeder servisleri koyulduğunda da çok güzel bir dağıtım projesi olur."

Selçuk ONUR - LOJİSTİK EKİPMANLAR

  • Yorumlar 0
  • Facebook Yorumları 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Dünyanın ilk uzaktan kumandalı gemisinde Sanmar imzası21 Haziran 2017 Çarşamba 15:24
  • Katar'ın LNG’sini Türkler taşıyacak21 Haziran 2017 Çarşamba 12:21
  • ASBAŞ limanı açıldı21 Haziran 2017 Çarşamba 12:08
  • Türk Loydu, Milli Denizaltı Çalıştayı’na katıldı.21 Haziran 2017 Çarşamba 10:48
  • Zeytin yasasını liman projesi için mi çok istiyorlar?21 Haziran 2017 Çarşamba 10:14
  • İhracatçının fahiş navlun isyanı21 Haziran 2017 Çarşamba 09:21
  • Armatörü batan sahipsiz gemi satılıyor20 Haziran 2017 Salı 14:16
  • Yang Ming, Uzakdoğu'ya direkt sefer başlattı19 Haziran 2017 Pazartesi 16:29
  • Türk denizcilerin yeni rotası Brezilya19 Haziran 2017 Pazartesi 09:38
  • İDO, "Bir şey olmaz" dedi ama köpek öldü19 Haziran 2017 Pazartesi 08:56
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096