Torlak'ı batıran TCDD ihalesi

Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Konsey Başkanı ve Bahçeşehir Üniversitesi Mütevelli Heyet Başkan Vekili Kenan Torlak iflasının ertelenmesini istedi.
Gerekçesi ilginç. Torlak, ?Beni Devlet Demir Yolları?nın (TCDD) açtığı Tatvan feribot ihalesini, 6.5 ay kadar bekletildikten sonra iptal etmesi batırdı? diyor.

27 yıllık firma riski taşıyamadı

Gemi inşa alanında 27 yılı geride bırakan bir işadamı ekonomik hayatın bir parçası olan ?ihale iptali riskini? hiç mi taşıyamaz?
Torlak, ?Ekonomik kriz tersaneleri durduracak kadar etkili olmasaydı, sorunları aşabilirdim. Şartname gereği, istihdam ettiğimiz mühendis ve 150 kadar işçimizi bu ihalede gerekli olacakları için 6 ay bünyemizde tuttuk. Masraflarımız oldu? açıklamasını yapıyor.
2002 seçimlerinde AKP milletvekili aday adayı olan Torlak son lafını söylüyor:
?Tatvan ihalesi siyasi nedenlerle keyfi olarak iptal edildi!?
Şaşkınlığımı gizleyemiyorum. Zira denizcilik sektörü temsilcilerinden bugüne kadar Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım için tek cümle duyduk:
Sektörün yıldızını parlatan bakan!
Aynı yorumu Torlak?a aktardığımda, ?Konjonktür iyi gidiyordu, sonuç bakana fatura edildi. Yunanistan ucuzlayan gemi fiyatlarını fırsat bilip gemi filosunu gençleştiriyor. Bizde, yüzde 5 yerli katkıyla üretim yapan otomotiv sektörü destekleniyor, gemi sanayii unutuluyor? yanıtını veriyor.

İlk ihale de iptal olmuştu

Torlak?ın Karadenizli damarına basan, TCDD?nin Tatvan?daki ihale sürecine bir bakalım.
TCDD, 2006 yılında keşif bedeli olarak 99.3 milyon TL olarak belirlediği ?2 adet 50 vagon taşıma kapasiteli feribot alımı ile bunlara ait iskele onarım ve tevsii, bakım, onarım tesisleri yapım işi? ihalesine çıktı.
İhaleye tek firma girdi. Firma yetersiz bulundu ve ihale iptal edildi.
TCDD aynı keşif bedeliyle 9 Temmuz 2008 günü ihaleyi yeniledi.
İhaleye üç firma katıldı. Katılanlardan Sertan İnşaat teşekkür mektubu verdi,
Özkanlar-Bor/Tor Turizm-Nil Yapı-Can Yapı konsorsiyumu 69.9 milyon euro, Torgem (Torlak?ın firması) ve Nursoy İnşaat konsorsiyumu ise 60.5 milyon euro teklif sundu.
İhale, o gün 116 milyon TL?ye (2006 yılı keşif bedeline göre yüzde 17 yüksek) karşılık gelen teklifin sahibi Torgem-Nursoy konsorsiyumunda kaldı.

Beraber yürünen yollar

TCDD süreci başlattı, yeni talepler dile getirildi. Bu arada zaman ilerledi, Torgem ve Nursoy?un Bank Asya?dan verdiği geçici teminat mektubunun 120 günlük süresi doldu. TCDD?nin talebi üzerine geçici teminat mektubu yenilendi.
Torlak, ihalenin sonuçlanması geciktikçe, ilgili Bakan Yıldırım?ın yanı sıra Başbakan Tayyip Erdoğan ile Sanayi ve Ticaret Bakanı Zafer Çağlayan?a birden fazla mektup yazarak, ilgilerini istedi.
TCDD?ye başvurduğunda, ?Bakandan onay bekliyoruz? yanıtını alan Torlak, mektuplarla yetinmeyip, her fırsatta karşılaştığı Erdoğan?a ve Yıldırım?a derdini anlatmaktan çekinmedi.
Ne de olsa Yıldırım?ı İDO?nun 1994-2000 yılları arasında genel müdürü olduğu dönemden beri tanıyordu.
1999 yılında Pınarhisar Cezaevi?nde tutuklu olan Erdoğan?ı aynı arabada ziyarete gidecek kadar eski dostlar.

Vatandaşa yanlış bilgi

Çabalar boşa gitti ve ihale 28 Ocak 2009 tarihinde iptal edildi.
İlgili taraflara ihalenin ?yaklaşık maliyetin üstünde olan ve gelinen bu aşamada piyasa rayiçlerini yansıtmaz hale gelen teklif fiyatlarının uygun da olmaması nedeniyle iptal? edildiği bildirildi.
TCDD, Torlak?ın 7 Ocak 2009 tarihli sorusu üzerine, ?04.02.2009? tarihinde gönderdiği mektupta ?Değerlendirme süreci devam ediyor? diye yazıyordu.
Belli ki TCDD?nin ?vatandaşı bilgilendiren? birimlerinin ihalenin iptalinden haberleri yoktu.
Torlak, ?Keyfi iptal edildi? iddiasıyla ihalenin peşine düştü. Kamu İhale Kurumu?na durumu bildirdi. Kurum, 7?ye 4 oyla TCDD?nin iptal gerekçesini haklı bularak incelemeyi reddetti.
Torgem ve Nursoy, geçtiğimiz günlerde ihalenin iptalinin geçersizliğini talep etmek üzere Ankara İdare Mahkemesi?ne başvurdu.
Torlak?ın geldiği durum, bildiğimiz siyaset-iş dünyası yandaşlığı denklemine pek uymuyor. Çıkarların çatıştığı alan ?kriz? olabilir mi?

Serpil YILMAZ-MİLLİYET