logo

15 Haziran 2011

Maersk, Avrupa’yı Türkiye’ye yakın etti

Dünyanın en büyük deniz taşımacılık şirketlerinden biri olan AP Moller Maersk, yer küre üzerinde hemen hemen her limana uğruyor.  Son zamanlarda Türkiye?deki yaptığı yatırımlarla dikkatleri üzerine çeken firma, ülkemizdeki servis ağını da her geçen gün genişletiyor.

Kuruluş hakkında bilgiler veren Maersk Türkiye Yönetim Kurulu Üyesi Kemal Özbiçer, ?Maersk her zaman usta, güvenilir ve kusursuz global ulaşım çözümleri sunmaya çalışıyor. Bu anlayışımız önümüzdeki dönemde de artarak devam edecek? diye konuştu. 

?Büyük tonajlı gemilerimiz Türk limanlarına gelmeye devam edecek?

Maersk?in büyük tonajlı gemilerinin artık Türk Limanlarına da gelmeye başladığına değinen Özbiçer, önümüzdeki günlerde de bu gemilerin ülkemize uğramaya devam edeceğini belirtti. Maersk?e ait büyük gemilerin Türk limanlarına daha sık uğrayabilmesi için liman kapasitelerinin ve teknik yetersizliklerin önemli bir sorun olduğuna dikkat çeken Özbiçer sözlerini şöyle sürdürdü: ?Gemilerin konteyner taşıma kapasitesi arttıkça maliyet de azalıyor. Bu bağlamda firmamızın da Türkiye?ye uğrayan tüm servislerdeki gemiler ile ilgili kapasite artırım çalışmaları devam ediyor. Ancak konuyu hassasiyetle analiz etmek gerekiyor.  Çünkü hâlihazırda hizmet vermekte olan limanların teknik yeterlilikleri büyük gemilere hizmet almakta zaman zaman sıkıntı yaratabiliyor. Bir başka dikkate alınması gereken konu ise, Türk Boğazlarından geçiş şartlarıdır. Örneğin Uzakdoğu servisimizdeki gemi boyları şu anda 300 metre ve özel şarta tabi olmaksızın geçiş yapabilen en uzun gemiler arasında yer alıyor. Bunun üzerindeki gemiler, özel geçiş şartlarına tabi olabileceği gibi İstanbul boğazından da geçişine izin verilmeme riski taşıyorlar.?

Yeni Maersk hatları geliyor

Maersk?in Türkiye?deki servis ağını genişletmeyi hedeflediğini ifade eden Özbiçer, ?Maersk olarak hedeflerimizden biri de Türkiye?de verdiğimiz servis ağını geliştirmek. Global piyasaların düzelmesiyle birlikte daha evvel askıya aldığımız projelerimizi geçen sene yavaş yavaş devreye almaya başladık. Mesela, 2010 Mayıs ayında Ambarlı?dan Hindistan?a ME3 adıyla haftalık direkt servis başlattık. Gemlik limanında da verdiğimiz servisimizi kendi gemilerimiz ile yapmaya başladık. Bundan da önemlisi Türkiye?den Avrupa?ya olan servis ağımızı genişlettik. Bu amaçla 2010 Ekim ayı itibariyle tamamen kendi gemilerimiz ile Mersin?den Kuzey Avrupa?ya EUROLEV adıyla haftalık direkt servis başlattık. Ayrıca şu anda Marmara Denizi ve İzmir?den Kuzey Avrupa?ya verdiğimiz SCANMED servisimize Gemlik uğrağını da ekledik. Böylece Türkiye?nin tüm ana limanlarından Avrupa?ya direkt servis verebiliyoruz. Bunun dışında Uzakdoğu?dan Ambarlı?ya olan direkt servisimiz devam ediyor? şeklinde sözlerini sürdürdü.

?Başarı grafiğimizi artırarak sürdürmek istiyoruz?

Maersk?in dünyanın tüm limanlarına servis veren bir şirket olduğunu vurgulayan Özbiçer, bu özellikleri sayesinde iyi bir ivme kazandıklarını ve bu ivmeyi kaybetmemek istemediklerini söyledi. Müşteri ihtiyaçlarına ve beklentilerine uygun olarak yeni pazar araştırmalarının devam ettiğini bildiren Özbiçer, Maersk?in önümüzdeki dönem stratejisi hakkında şu bilgileri verdi: ?Bildiğiniz gibi Maersk Line global bir şirket ve dünyanın hemen hemen tüm limanlarına servis veriyor. Bu yüzden müşterilerimizin ihtiyaçlarınına yönelik pazar araştırmalarımız ve buna bağlı olarak servis alternatifleri üzerinde yoğun çalışmaktayız. Hatta kısa vadede bir kaç değişiklikle Türkiye?deki servis ağımızı genişleteceğiz. Ayrıca, belki yabancı basından da duymuşsunuzdur, sırf Avrupa, Akdeniz ve Karadeniz bölgesinde servis verecek ayrı bir hat kuruldu. AP Moller-Maersk Grubu bünyesindeki bu yeni şirket SEAGO adıyla faaliyetlerine başladı bile. Amacımız, birçok dinamiğin ve etkileşimin bulunduğu, koşulların çok sık değiştiği bu bölgelerdeki potansiyele yeni, aktif yapımızla daha iyi hizmet sunarak pazar payımızı arttırmak. Bir çok lokal hattın hizmet verdiği bu bölgelerde iyi ve güvenilir hizmetin de ön plana çıktığının farkındayız.?

?Sektör, sorunlar yumağı gibi?

Türkiye?deki gümrüklerin bazı uygulamaları zaman zaman farklı yorumladıklarını ve bunun da kendilerini zor durumda bıraktığını belirten Özbiçer, sektörün mevcut sorunları hakkında şu bilgileri verdi: ?Türkiye?deki gümrük idarelerindeki uygulamaları maalesef yeknesak değil.  Gümrük Müdürlüklerinin yorumlarına açık. Bir gümrükte yapılan uygulama başka bir gümrükte farklı yorumlandığı için yapılamıyor. Bu da bizleri zor durumda bırakabiliyor. Acentelerin yük üzerindeki sorumluluğu ile ilgili de büyük problemler yaşıyoruz. Bilindiği üzere taşıyan/kaptan/onlara izafeten hareket eden acenteler konteynere yüklenen malı görmez, kalitesi, miktarı ve değerini bilmez. Acenteler, Liman ve Gümrüklerle ilgili tüm belgeleri ve konşimentoları taşıtanın beyanına göre düzenler. İthalatta beyandan farklı olarak, eksik veya fazla mal çıkması durumunda Gümrük İdareleri acenteden MAHREC YAZISI diye bilinen menşe ülkeden, menşe ülke Ticaret Odaları ve oradaki Türk Konsoloslukları?ndan tasdikli bir düzeltme yazısı istiyor. Bu da çok büyük emek ve zaman kaybına yol açıyor. Bu işlemin basitleştirilmesi her limanda her hafta yüzlerce, binlerce konteyner elleçleyen firmalar için hayati bir önem taşıyor.?

Maersk gemileri ?Kanal İstanbul?dan geçiş yapar!

?Kanal İstanbul Projesi, teknik açıdan konteyner gemilerinin geçişine uygun ve boğaz geçişine göre üstünlükleri olacaksa neden Maersk bu geçişi yapmasın? diyen Özbiçer, ?Kanal projesi, boğaz ve çevresinin korunması açısından bizce önemli ve çok ciddiye alınması gereken bir proje. Medya?ya yansıyan ifadelere göre kanal derinliği 30 metre,  eni ise en dar 150 metre olacağı söyleniyor. Benzer dar geçişlerin dünya üzerinde de örnekleri vardır? dedi.

?Yeni özet beyan uygulaması merakla bekleniyor?

Gümrük Müsteşarlığı?nın ?Yeni özet beyan uygulaması? hakkındaki açıklamalarının sektör tarafından büyük bir sabırsızlıkla beklendiğine değinen Özbiçer, uygulama ile ilgili görüşlerini şu şekilde açıkladı: ?AB?nin 1 Ocak 2011?de başlattığı ?risk analizi? amaçlı ilk yükleme limanında, yüklemeden 24 saat önce beyan kuralının Türkiye?deki uygulaması 1 Ocak 2012?ye ertelendi. Gümrük Müsteşarlığı?nın uygulama konusundaki açıklamaları tüm sektör tarafından merakla beklenmekte. Uyumda sorun yaşanmaması açısından da bunun mümkün olan en kısa sürede açıklanmasında fayda görmekteyiz.? 

kemal-ozbicer.jpg

Hacı Yusuf ÖZER – LOJİSTİK EKİPMANLAR

© LOJİPORT

Share
#

SENDE YORUM YAZ


altı − 3 =