Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nde (UND) her şey tüzük doğrultusunda yürüyor. 2011 yılının başlarında olağan genel kurulunu yapacak olan dernekte veliahtın tayinini, üretilen projelerin ağırlığı belirleyecek gibi gözüküyor. Önümüzdeki günlerde 4 başkan yardımcısının 4 ayrı proje açıklayacağını bildiren UND Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin, projelerin kalıcı ve uzun soluklu olacağını kaydetti.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği 10. çalıştayını Mersin’de gerçekleştirdi. Krizden en fazla nasiplenenlerin başında gelen taşımacılar; sorunlarını, çözüm önerilerini ve gelecek stratejilerini belirledi. Çalıştayda en çok öne çıkan ise, hiçbir hiyerarşik sıra gözetilmeksizin herkesin projelerini özgürce paylaşmasıydı. Bu nedenle özellikle bu toplantıyı ‘en katılımcı çalıştay’ olarak niteliyoruz. 

UND Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin, haftasonu Mersin’de gerçekleştirilen çalıştayın ardından, ele aldıkları konuları ve hedeflerini sektör basını ile paylaştı. Çalıştayı Akdeniz bölgesinde düzenledikleri için öncelikle bu bölgenin kendine özgü dinamiklerinin ortaya çıktığını belirten Dinçşahin, bunun yanı sıra ulaşmaları gereken hedefleri de kısa ve uzun vadeli olarak değerlendirdi. Çalıştayda “Maliyetlerin büyük bir yük olduğu bir kez daha ortaya çıktı” diyen Dinçşahin, maliyet düşürücü önlemler üzerinde çalışıldığını ifade ederek şöyle devam etti: “Irak, Afganistan, Ortadoğu ve Rusya gibi bölgesel ağırlıklı çalışmaların daha da artırılması gerçeği ortaya çıktı. Çalıştayın bu bölgede yapılması, diğer bölgelerle olan ilişkileri daha da ön plana çıkarttı. Özellikle Afganistan pazarını kaybetmemeli ve üzerine yoğunlaşmalıyız. Bu ülkeler araç doluluğunu artıracak ülkelerdir.  Sektörün geleceği bugünden daha farklı bir şekilde planlanmalı. 2011 yılında Türkiye bir seçim yaşayacak. Çalıştayın öne çıkan sonuçlarından biri de, bu döneme iyi hazırlanmanın önemi oldu.”

Mısır ve Romanya hatlarında Ro-Ro projeleri
Değerlendirmenin ardından basın mensuplarının sorularını da yanıtlayan Dinçşahin, üzerinde çalışılan Ro-Ro hatları konusunda şu bilgileri verdi: “Akdeniz, Karadeniz ve üçüncü olarak da, bölgesel bir nitelikte olan Kuzey Afrika hatları üzerine yoğunlaşmış durumdayız. Karadeniz’de de Rusya değil, Romanya üzerinde çalışıyoruz. Kuzey Afrika’da ise Mısır ve Libya hatları öne çıkıyor. Özellikle Mısır hattı, Türkiye’nin Afrika’ya açılmasında önemli bir hat olarak gösteriliyor. Bu hat için Mersin’deki sivil toplum örgütleriyle istişareler halindeyiz. Romanya hattı ise Romanyalı bir firma ile konuşuluyordu. O hat hemen hemen hazır. Detaylar üzerinde çalışılıyor. Bitirildiğinde bu hat da hemen başlayacak hale gelir. UND, dengeleri oluşturup, sorunları çözdükten sonra hizmeti üyelerine terk edecektir. Yüzde 1 de hissesi olsa projelerin içinde olmayı sürdüreceğiz.  UN Ro-Ro’daki hissemizi de satmayı düşünmüyoruz.”

4 başkan yardımcısı 4 proje
UND Tüzüğü gereği iki dönemden fazla seçilemeyen Tamer Dinçşahin’e erken olmasına karşın, yerine geçebilecek adayı işaret edip etmeyeceğini sorduğumuzda farklı bir yanıt alıyoruz. UND Başkanı’nın her zamanki gibi seçimle tayin edileceğini ifade eden Dinçşahin, bizim seçimle ilişkilendirdiğimiz şu açıklamayı yaptı: “Özellikle 4 başkan yardımcımız önümüzdeki dönemde 4 ayrı proje açıklayacak. Bu projeler, kalıcı ve uzun soluklu projeler olacak. Taşımacılığın gelişimi için çok önemli olacağına inanıyorum. Engellerin daha kolay aşılması ve önümüzün görülebilmesini sağlayacak projeler düşünülüyor. Bugün başlayıp biten değil, yıllarca devam edecek nitelikte çalışmalar geliyor.”

Bölgedeki gelişmeler
Taşımacılığa getirilen tarife dışı engellere yanıtı da şöyle oluyor UND Başkanı’nın: “Engelsiz taşımacılığı biz de arzuluyoruz.  Pazarda nasıl hareket edilmesi gerekiyorsa, öyle davranmaya hazırız. Coğrafi özelliklerimiz nedeniyle alternatiflerimiz var. O nedenle her yöne hareket kabiliyetimiz olmalı. Suriye ile vize sorununu hallettik. Aslında vize zamanımızı da almıyordu. Kapıdan geçerken parayı bastırıp alıyordunuz. Ancak, burada daha önemli olan, bu psikolojik harekatla konvoy uygulamasını, akaryakıt uygulamalarını, alınan harçları yok etmenin yavaş yavaş önünü açıyorsunuz. Irak kapısı normale döndüğü zaman, Suriye ile ilişkilerimizin çok daha iyi olacağına inanıyorum. Tek başına hareket edemeyecek ve bir alternatifleri olduğunun farkına varacaklar. Çünkü, Türk taşımacısına ihtiyaçları var.

Rusya ile geçiş belgesi sorunu bitmese de, 2 bin Rus aracının yüklenmesi karşılığı alacağımız 6 bin belge de bizim işimizi görür. Artık bu pazarda da, ben 2 bin Rus aracının gelip yüklenmesine karşıyım ya da bunu engellerim deme şansınız yok. Böyle bir şey de olmaz. 2 bin Rus arkadaşımız gelsin, yükünü alsın gitsin; ben de sorunsuz bir şekilde Rusya’ya taşımacılık yapayım.

“Dijital takografta öteleme olmaz”
Uluslararası taşımacıların AB kuralları gereği Haziranın 16’sında dijital takograf  uygulamasına geçmesi gerekiyor. “Bunun ötelenmesi çok zor” diyen Tamer Dinçşahin, “Ancak, hala bir ulusal otorite belirlenemediği de bir gerçek. Eski araçlar için dijital takograf şartı aranmayacak ancak, 2010 tescilli araçların dijital takograf bulundurması zorunlu olacak. Bu nedenle ocak ayı içinde ulusal otoritenin belirlenmesi; şubat ya da mart ayında kart üreticilerinin saptanması, marttan sonra da, dijital takografların sunulması gerekir. Bizim için sürüş saatlerinin gözden geçirilmesi çok önemli. Eğer, ben bu araçla ve bu yol imkanlarıyla 9 saatten fazla araç kullanamayacaksam, bir yerden bir yere ulaşmada zorlanacağım demektir. Bir Avrupa ülkesinde bu süre yeterli olabilir ama ben bir kanat ülkesiyim. Buradan çıktığımda 1-2-3 takografla bir yerlere varmam lazım. Gidip, yattım devam ettim derseniz rekabetçiliğinizi sorgulamanız lazım. Dijital takograf, aslında bizim için bir yüktür. Ancak, en önemli sorunumuz çalışma saatleri” ifadelerini dile getirdi. 

Halka arzlar sektöre de ivme kazandıracak
Reysaş’ın ardından Ran Lojistik’in de halka açılmasıyla borsadaki lojistik şirketlerinin sayısı ikiye çıktı. UND Başkanı bu durumdan oldukça memnun. Halka arzları çok önemli bulan Dinçşahin, bunu da şu sözlerle ifade etti: “Halka arz çok önemli. Ancak, talep toplayamazsa o firmanın geleceği ne olur gibi de bir riski var. Reysaş, çok büyük bir hacimle girdi. Ran Lojistik biraz daha küçük bir hacimle yer aldı, bu firmalarımızı kutlamak lazım. Öğrendiğim kadarıyla şimdi de sırada Balnak Logistics bulunuyor.Halka arzlar yalnızca o firmalara değil, sektöre de ivme kazandıracak.”

Selçuk ONUR - MERSİN